Csodálatos világunk sohasem vonakodott olyan ötletekkel előállni, amelyek nehezen érthetőek, vagy másképpen fogalmazva, nehezen elfogadhatóak. Az egyik ilyen például az, hogy a fegyverkezés számára fenntartott összeget nem szükséges emelni; nem úgy, mint sok életeket mentő humanitárius szervezet erőforrásait, vagy az olyan alapítványokéit, amelyeket környezetünk megóvására alapíttattak. Furán hangzik, nem igaz?

Ó, nem, egyáltalán nem. Ellenkezőleg, nagyon is logikus és világos. Sokkal fontosabb olyan dologba pénzt fektetni, amely drága termékeket igényel, mint Földünk néhány élőlényével törődni. Mindenesetre, amióta a világ lakossága évről-évre jelentős mértékben növekszik, folyamatosan arra kell koncentrálni, hogyan lehet néhányuktól megszabadulni. Igen, ez durván hangzik, de mi, - kicsiny cseppek az emberiség nagy óceánjában igazából nem változtathatunk ezen. A nagy pénzek és erőforrások birodalmában nincs szavazati jogunk.

Ám ez nem mindig van így, és nem minden ilyen rossz. Néha mi, emberek is kapunk egy lehetőséget, hogy egy kis nyereségre szert tegyünk, gyakorlati dolgokra gondolok, persze. A tegnap technológiája a hadiiparban a ma technológiájává alakul a civil szférában. Ezek a másod kézből származó adományok nagyon jól jönnek nekünk, feltéve, hogy e téren elég gyors a fejlődés.

A hadi technológia számára az egyik legutóbbi kihívás egyfajta globális pozicionáló rendszer (GPS) vezérelte ejtőernyő (Autonomous Ram-Air Cargo Parachute System, automata, sűrített levegős ejtőernyős csomagledobó rendszer) kifejlesztése volt az ejtőernyősök és ejtőernyős csomagledobás számára. A rendszer segítségével katonai felszerelés (még szállító járművek is), és humanitárius segélycsomagok (mint víztisztító berendezés, orvosi és gyógyító eszközök) dobhatóak le a levegőből. Miután a csomagot ledobták a repülőgépről, egy automata vezérlőegység válik ki a szállítmányból és kinyílik az ejtőernyő. Ezután a csomagot a fedélzeti számítógép és a GPS a célterületet felé irányítja. Landolás előtt a rendszer szélirányba fordul, és egy szabadalmilag védett eljárás, a dinamikus flare használatával simán, biztonságosan ér földet.

Az ejtőernyős

Előfordulhat, hogy az ejtőernyősöknek igen nagy magasságból, mondjuk 10000 méterről kell kiugraniuk. A művelet hivatalos neve High Altitude High Opening (HAHO, nagy magasságban végrehajtott ejtőernyőnyitás). Ilyen körülmények között általában nem biztosítható a pontos földet érés. Az éjjeli ugrás vagy a rossz időjárás tovább nehezítik az akció kivitelezését. Békés földi életünk látomásában nem szükségszerű, hogy ilyen problémát ténylegesen meg kelljen oldanunk, ahhoz a valóságos világban előbb el kell képzelnünk, hogy háború van. Szerencsére, ez ma nem probléma. Kedves olvasó! Az Ön fantáziájára bízom, hogy képzelje el, amint nagy magasságból kell kiugrani, ellenséges területen! Más okból is fontos, hogy az ejtőernyősök képesek legyenek ilyen magasról kiugrani, hiszen a szállító repülőgépnek az általában használt légi elhárító rendszer hatósugara felett kell maradnia, így a repülőgép és az ejtőernyősök sokkal kevésbé vehetők észre.

A navigációs egység a GPS által szolgáltatott helyzeti adatokkal dolgozik. Ez lehetővé teszi az ejtőernyősnek, hogy egy GPS-sel kapcsolatban álló térkép segítségével saját magát irányítsa a cél felé, azonban az egység automata módban s működhet. Így azok az ejtőernyősök is sikeresen érhetnek célba, akik a rendszer működtetésére nincsenek kiképezve, illetve lehetővé teszi a légi szállítmány precíz célba juttatását (lásd fent az automata, sűrített levegős ejtőernyős csomagledobó rendszert).

Íme, egy ötlet, amely a civil élet számos területén alkalmazható. Gondoljunk csak bele, milyen nehéz elérni azokat az embereket, akik valamilyen nagy természeti katasztrófa által sújtott területen rekedtek! A szokásos közlekedési útvonalak járhatatlanok vagy veszélyesek, a légi út az egyedüli lehetséges megközelítési mód.

A szállítmány

A precíziós vezérlésű ejtőernyős rendszer speciálisan tervezett ejtőernyőből, egy aktuátor modulból, valamint repülési számítógépből áll. Az aktuátor modul mozgatja a szállítmányt a megfelelő pontba. Két különböző aktuátor létezik: pneumatikus és elektronikus motoros rendszer. A pneumatikus rendszerben két kicsi, egyszer használatos, magas nyomású nitrogén palack fejti ki az erőt, azaz a nitrogén magas nyomásából adódóan mozgatja a lineáris vagy forgó dugattyúkat és tolja az ejtőernyő vezérsíkját. Az elektromos motorral rendelkező rendszer esetében ugyanez elektromos árammal érhető el.