Most már tényleg bejeztem az üzemi tevékenységem, megkaptam a felmondásom.
Azért egy két információt megosztanék veletek, mert úgy néz ki, hogy az ejtőernyős társadalom jelentős része a várható Eje üzem átalakulásáról nem kap megfelelő tájékoztatást.
Az üzem MESSZ-nek történő átadási indoka a veszteség.
Ez nagy valószínűséggel így van, csak az a  kérdés, hogy ez mekkora és az illetékesek tettek-e valamit annak érdekében, hogy azt megszüntessék.
Amit én tudok, az üzem elmúlt évi bevétele 25 és 26 millió forint között volt.
A kiadást nem ismerem, mert velem azt senki sem közölte, de az is ekkora lehet, vagy talán valamivel nagyobb.
A fenti összegből az általatok itt elköltött pénz kb. 3,5 millió forint, azaz a bevétel 13-14%-a.
Ahhoz, hogy az üzemet fenn tudjuk tartani és az ország 7-800 ejtőernyősét ki tudjuk szolgálni a hiányzó összeget külső munkákból kellett megszervezni.
A különbséget teljes egészében székesfehérvári megrendelésekből teremtettük elő. Az ország többi részéről megrendelést nem kaptunk. Sem az MRSZ sem MESSZ nem törekedett arra, hogy a deficitet megszüntesse és megrendelések biztosításával munkát adjon az üzemnek.

A fenti helyzeten túl, amit meg lehetett volna oldani, van egy rosszabbnak tűnő is.
Az ismertetett tervek szerint az üzemet az átadással együtt felköltöztetik Budapestre, a Budaörsi Repülőtérre. A dolgozókat választás elé állították, vagy vállalják munkaszerződésük módosítását és ezzel együtt a napi a 4-5 órás utazást, vagy ha nem, akkor megszűnik a munkahelyül. Munka törvénykönyv 76/c, 82 §, 89 § szakaszai.
A  dolgozók nem vállalják a budapesti telephelyen történő munkavégzését, munkaszerződésük módosításához nem járulnak hozzá.

Lehet hogy ismereteim hiányosak, de tudomásom szerint az országban csak az itt dolgozó néhány embernek van meg az a szaktudása, hogy teljes felelőséggel nyúljanak ejtőernyős felszerelésekhez és azokat szakszerűen megjavítsák, esetenként újat készítsenek.
Elképzelhető, hogy ez nem így, de ahogy Ti sem, úgy mi sem kaptunk ilyen jellegű információt.

Az átszervezés folyamatban van, de talán még nem késő, hogy közösen gondolkodva megoldást lehessen találni arra, hogy Magyarországon megszakítás, és több hónapos átmenet nélkül megoldott legyen az ejtőernyő javítás, karbantartás. Ha nem, akkor adott válasz, mehetünk külföldre ami többszörös kiadást jelent az itthonihoz képest..
Addig, míg az ejtőernyő légijárműnek számit, elvileg csak olyan üzem végezheti gyártását és a javítását, akinek megvan az ahhoz szükséges hatósági engedélye, minőségbiztosítási rendszere stb. Tudomásom szerint az üzemen kívül más ilyen jogosításokkal nem rendelkezik.

Hát ez van. Azon kívül, hogy az itt dolgozó –engem nem számítva - 6 fő munkalehetősége veszélyben van, veszélybe került sportágunk hátterét biztosító üzem léte is.