A gyorskupolával ugrók rémálma!

A fejed fölött látsz egy ép kupolát és mégis életveszélyben vagy!

Saját tapasztalatból írom le a következőket. A véleményemet szeretné leírni és nem konkrét utasítást, hogy mit tegyél egy zsinórcsavarodás esetén.

A kupolák intenzív fejlődésének köszönhetően újabb fajtái merültek fel a vészhelyzeteknek. Ilyen vészhelyzeti típus a zsinórcsavarodás is. A zsinórcsavarodáson kívül még előtérbe került az alacsony forduló (hook turn) veszélyei illetve a alakzatos ugrás utáni szétválás jelentősége is, mivel a gyorsabb kupolák fél fékes állapotban is gyorsabbak a régebbi fajta ernyőknél így nagyobb távolságra kell elcsúsztatni egymástól. A fordulóval kapcsolatban elég sok írás található az interneten viszont a szétválásról majd egy másik írásban fogok foglakozni.

Szóval a zsinórcsavarodás:

A zsinórcsavarodás elkerülése végett sokat tehetsz Te is. Mikor egy számodra új kupolával ugrasz érdeklődj tapasztalt ugrótól a kupola sajátosságairól. A gondos odafigyelt hajtogatás már nagyban csökkentheti a becsavarodás veszélyét. Néhány ötletet ajánlhatok, amire ha hajtogatás közben odafigyelsz, csökkentheted a rizikódat. Itt kell megjegyeznem, hogy azért garanciát nem vállalok az instrukciókért.

Ötleteim:

• A zsinórokat ne fűzd teljesen fel legalább 50-60 cm-t hagyjál szabadon a rapidszem fölött (a teljesen felfűzött zsinórzat könnyen megpörgetheti a konténert miközben az kiemelkedik a tokból)
• A tokod megfelelő méretű legyen a kupola számára (a szűk tok szintén megpörgetheti a konténert)
• A fékek rögzítése megfelelő legyen, a fogantyúk jól rögzítsék a félfékes állapotot (a rossz tépőzár nem tartja biztosan fogantyút ezért azok könnyen elszabadulhatnak)
• A tok borítólapjai jó állapotúak legyenek (ezek is megpörgethetik a konténert)
• A felszakadó hevederek szabadon tudjanak felszabadulni
• A gumifülecsek megfelelő állapotúak legyenek
• Ne fűzzél túl sok zsinórt a gumifülecsekbe, de túl keveset se és mindegyikbe egyforma méretűt tegyél
• A tokod főkör hevedere ne legyen megnyúlva (régebbi tokoknál lehet. Hogy elengedett a varrás a tok és a hevederzet között.
• A gumis vagy összehúzódó nyitóernyő ne legyen elhasználódva
• Ne végezz felesleges átalakításokat a tokodon a nélkül, hogy azt szakavatott emberrel nem beszélted volna meg
• Ha mindent így csinálsz akkor se dőlj hátra, hogy veled már nem törthénhet zsinórcsavar, mert az előfordulhat a jó hajtogatás ellenére is. Például az alábbi esetekben.
• Féloldalas nyitás esetén
• Esetleg te spirálozol, és te csavarod össze a zsinórjaidat
• Esetleg szaltózás vagy valamilyen más mozgás közben dobod ki a nyitóernyőt (általában nem szoktak használni rugós nyitóernyőt gyors kupolához, ha mégis akkor összenyomáskor ne csavard meg)
• Rossz testhelyzetben nyitsz, nyiss mindig stabil testhelyzetben, ha megy
• Vigyázz ne rúgj a konténerbe a lábaddal
• Ha ugrás közben viszel magaddal valamit akkor az ne tudja befolyásolni a nyílást (zászló, kamera, felfújható tehén)

De ha már ott tartasz, hogy mégis becsavarodtál akkor neked kell ott és hamar döntést hoznod hogy mit fogsz csinálni. Utólag mindig lesz egy-két „szakember” aki majd megkérdőjelezi döntésed helyességét, de ne foglalkozz vele. Nézd meg ki mit mond és azt is, hogy mivel ugrik. Neked ott tizedmásodperceid vannak a döntésre és véleményem az, ha túl élsz egy vészhelyzetet, akkor jól oldottad meg.

Előfordulhat, hogy a kupolád szépen repül előre és te szép lassan kitekeredsz, de légy végig tisztában a pillanatnyi magasságoddal. Ekkor nem kell mást tenned mint vársz míg kicsavarodsz. Fontos, hogy mindig nézz a repülés irányába és ellenőrizd, hogy nem keresztezi valaki az utadat, ha igen akkor próbáld figyelmeztetni és elkerülni az ütközést. Ide tartozik az is, hogy ha látod, hogy a társad becsavarodott akkor ne próbálj a közelébe menni, hanem inkább figyelmeztesd a többieket, ha tudod. Ha nagyon be vagy tekeredve, akkor segíthetsz magadon úgy, hogy csavarodás fölött kézzel el kezded kicsavarni magad. Ilyenkor vigyázz nehogy valamelyik felszakadóhevedert meghúzd, mert akkor könnyen el kezdhet forogni az ernyőd. Az irányítófogantyúkat ne engedd el addig míg be van tekeredve a zsinórzat és ne is húzd le, mert a lehúzott fék többet árthat mint használhat, mivel az összetekert zsinórok között könnyen megszorul, nem tudod visszaengedni, és az addig szépen repülő kupoládat elkezdi forgatni. Ha nyílás után vagy a kicsavarás közben a kupola el kezd forogni, akkor már gáz lehet.

A forgás közben megpróbálhatod magad kitekerni de figyelj arra, hogy az egyre gyorsuló forgás nagy süllyedési sebességgel párosulhat. Ne kísérletezz a földig mert akkor keményebb becsapódásban lehet részed mintha egy durva, elbaltázott hook turn-t csináltál volna (amibe bele is lehet halni!!!!). Akinek már volt ilyen csavarodása az el tudja mesélni, hogy milyen érzés volt az egyre gyorsuló pörgő mozgásban, a centrifugális erőnek köszönhetően, hogyan nehezedett el a karja. Nagyon gyors forgásnál felléphet akár ájulás is. Ezért ne kísérletezz sokáig, hozz gyorsan döntést! Itt is tartsd be a leoldási magasság szabályait de nem kell addig kisérletezned, leoldhatsz korábban is. Ha úgy döntesz akkor legkésőbb 300 méterig oldjál le és nyissál azonnal tartalékernyőt és ne próbáld előbb stabilizálni magad. Az RSL (tartalékernyő bekötő kötél) használata nem okoz problémát, csak időt (esetleg életet) nyersz. Láttam olyan filmet ahol pont azzal kísérleteznek, hogy különböző testhelyzetben nyitják a légcellás tartalékernyőt, és működött minden esetben, nem akadt el. Ezért ajánlom, ha már vettél magadnak egy gyors kupolát akkor ne sajnáld a pénzt egy, a főernyőhöz hasonló kategóriájú, légcellás tartalékernyőre! Az elmúlt időszakban volt egy tragikus zsinórcsavarodás amerikában, ahol annyira összecsavarodott a felszakadóheveder is, hogy nem bírta az ugró kihúzni a leoldózár-bowdent. Talán egy időben hozott döntés megmenthette volna. Az említett baleset után kitalálták azt a gyártók, hogy a maradék bowdent, nem egy kis zsebbe teszik hanem a felszakadóhevederre rögzített bowden-házba (ne barkácsold otthon!!).

Ne hidd, hogy ha már csavarodás nélkül nyílt ki az ernyőd akkor már nincs semmi probléma. Lehet még. Az ugrás akkor ér véget, ha már épségben besétáltál a hajtogató területre. Össze lehet szedni zsinórcsavarodást ereszkedés közben is. Elő lehet idézni tekeredést, véletlen ütközéssel, másik ugró turbulenciájába kerüléssel vagy túlzott dinamikus irányítózsinór rángatással is. Ez még veszélyesebb lehet mint a nyílás közbeni tekeredés, mivel alacsonyabb magasságon vagy illetve a kényelmed miatt nehezíted a gyors leoldást és tartalékernyő nyitást (kiengedett mellheveder, ruhához rögzített slider, stb.). Ezért fontos:

• Hogy ne csinálj olyan fordulót az ernyőddel 500 méter alatt amiben nem vagy biztos, hogy nem tekeri be a zsinórjaidat
• Csak annyira könnyítsd a felszerelésedet, hogy az ne okozhasson késedelmet egy hirtelen kialakult vészhelyzet esetén
• Mindig légy tudatában annak, hogy társaid merre vannak
• Ne próbáld követni a másik ugrót, ha azt nem beszélted meg vele előtte
• Fordulás előtt mindig néz oda ahova fordulni akarsz.

Nekem eddig 8-10 (1500 ugrásból) zsinórcsavarodásom volt (ide csak a gyorskupolával történt zsinórcsavarokat említem az RS4/4-gyel történt becsavarodásaimat jobb nem emlegetni) és ebből kétszer le is kellett oldanom az ernyőt mivel elég intenzíven kezdtem spirálozni a föld felé. Mind a kétszer kamerával ugrottam és az egyik alkalommal RSL is volt a felszerelésemen. A maradék 6-8 esetben ki tudtam magam tekerni időben.

Zárszóként megemlítem, hogy csak egy aranyszabályt tudok
„Minden ugrás alkalmával készülj fel a vészhelyzetre és ha már kialakult a gebasz, akkor dönts helyesen és éld túl!!”

Azért vannak az ejtőernyőzésnek szép oldalai is! Nemigaz?